Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Вредный Владик]

 Немного теории.
 С рождения ,у двигателя происходит так называемая притирка. Притираются кольца поршней и стенки цилиндров. При этом ДВС "сапунит". Летит как масло так и её пары. А теперь инфо для тех,кто считает ,что это не страшно!
 Ни масло,ни его пары - в камере сгорания,нормально не сгорают! То есть не просто мешают смесеобразованию,а не сгорают! А все что не сгорает - откладывается между кольцами,ЗАКОКСОВЫВАЕТСЯ и начинает драть стенки цилиндров!!!  Это и есть самый основной износ ДВС.
 Возникает вопрос - что делать!?  Следите за качеством бензина! Применяйте синтетические,качественные масла(они не угорают!).  И!...
 У ДВС Шнивы есть 2 сапуна; один тонкий,куда легко устанавливается "классический" топливный фильтр низкого давления. Со вторым сапуном сложнее,его внутренний диаметр около 12мм. Долго ломал голову что туда воткнуть. Решение случайно попалось на форуме моего товарища.
 Тормозной бачек от "восьмерки"!  В одном отсеке маслосборник,во втором разместили металлическую губку.
 Фоток нет  ,но не стисняйтесь! Устанавливайте! И увидите разительную разницу,какой у вас был впускной коллектор( а так же клапана,камера сгорания)... Была с коричневым налетом( а бывает и с наростами,вехами,плохо вобщем) ,а станет цвета светлого пива  . ДВИЖКА ЗАДЫШИТ СПОКОЙНО! А так же это скажется на моторесурсе,в лучшую сторону естественно  .

[Вредный Владик]

 Можно конечно вывесить сапун на улицу!!! Но не стоит забывать,что ДВС не только выдыхает ч.з. сапун,но и вдыхает!!! А вдохнуть (при запуске) он может пылюку - наждак для ДВС.

[карпуха]

  закоксовывание и залегание колец происходит при перегреве двигателя.зависание клапанов при езде на малых оборотах.40 вод .стажа,все испробавоно на своей шкуре.удачи.

[Юра31]

можно фото ? а то непонятно как это выглядит в живую

[dr. Max]

можно фото ? а то непонятно как это выглядит в живую

Временно хозяин темы отсутствует на форуме (по не известным нам причинам). Так что на сколько скоро вы увидите фото данной модернизации ни кто сказать не может.
С Уважением,

[AVISO]

Как же надо много выдержанности что бы не злиться на глупости!
 Закоксованность клапанов и колец, с фильтром на сапуне... НУ НИКАК НЕ СВЯЗАНО!!! ПЕРЕГРЕВ ТОЖЕ!
 Вы хоть знаете что на турбовых движках необходимо упразднять сапун! Иначе турбина через него надувает картер и выдавливает масло!  Радетели экологии иногда ставят сапун перед турбиной... Считаю это преступлением против ДМРВ. Масляный туман выводит его из строя.
 Примерно до 60х годов прошлого века сапун вообще во впуск не подводился! Он торчал на улицу и снабжался эжекционной трубкой. Поэтому ДВС и различаются по типам - ... катать твою квадрат...забыл названия то!
 Потом допишу названия. И фоты тоже будут.
 Р.С. Закоксованность колец,клапанов описано в теме про выбор масла. Нагар появляется при использовании минерального масла. Попадая в камеру сгорания оно не сгорает полностью. Все что не сгорает тут же оседает на кольцах,вернее между ними. Далее этот кокс превращается в своеобразный продукт "сверхтемпературного синтеза". Утрирую конечно ,но процесс точно такой же! Этот нагар начинает драть стенки цилиндров , и вот именно этот вид износа быстрее всего и кончает движку. Видите. Замкнутый круг при использовании минералки! ДВС работая на этом масле сам себя портит. Ну вобщем, в той теме написано поподробнее. 
Р.С. Кстати плохой бензин со всякими там смолами парафинами,короче с повышенным содержанием всяких тяжелых фракций - тоже способствует к такому же закоксовыванию,а иногда и вовсе может за неделю кончить ваш ДВС! Друзья есть? У которых есть автобусы ПАЗ. Такие всяко найдутся у почти любого. Так загляните на досуге ,чАво там в моторчике у них творится. Это еще то зрелище. Вот у них как раз плохой бенз и плохое масло. Потому что хорошее туда мало кто льет - оно бежит постоянно оттуда. Но кстати кто перешел хотя б на полусиньку,назад к минералке не вернулись - движка стала чище и карбюратор тоже. 

[AVISO]

Кажется вспомнил. ДВС с принудительной вентиляцией картерных газов и эжекционного типа.
 Эжекционного типа сапун стоял на двигателях, которые еще Кагановича помнят.
  Принудительного типа -это сапун включенный в систему подачи воздуха в ДВС. Т.е. во впускной тракт! Для двигателя от этого нету никакой пользы! Ну разве что масло в картере будет меньше с газиками плюхаться(ерунда короче). Это сделано исключительно для матушки природы! Вот тут уже я должен помолчать. Природу надо беречь(никакой иронии).
 Так что решайте сами ,какой вам выбор сделать.
 

[Окунь]

можно фото ? а то непонятно как это выглядит в живую

[Юра31]

можно фото ? а то непонятно как это выглядит в живую

всё понятно , благодарю . а как зимой ? ведь конденсата будет куда больше . не напрягает каждый вечер сливать отстой ?

[conqista]

М-дя. Какую гадость заставляют мотор пережевывать... Вытащил давно я его. Аж 130см 'сапунного тракта' получилось  дроссельный узел как новый пятирублевик светится. Чистота.
 Р.С. подсказка тем,кто взялся отмывать,ревизировать : впускной ресивер,впускной коллектор. Не переводите профам и карбовую смывку,она денег стоит. Спрячьтесь за полиэтиленом и плесните электролита в перечисленные детали. Секунд 5_10 ну 25сек и выливайте,тут же пихайте венчик с порошком. 1_2сеанса и любой кокс исчезнет! Даже солярка с керосином так не могут! Глаза вот только берегите. Ну и одежку.