Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Вредный Владик]

  тут же возникает вопрос ,а какую минусовую температуру считать морозом.    Пусть это будет почти предельная температура для синтетического масла 5в40 ... -30...-32.
 Итак. Что понадобится автомобилю для запуска в мороз:
 1. Живой ,незамерзший аккумулятор!!! Чтоб ампераж у него стоял - как у молодого!  Просто в такой мороз ,батарея,которая едва способна питать сигналку.....ну не будет вам с него пользы. Крутанет раза три и кончится. А может и вовсе не крутануть- услышите щебетание релюшки и ... можете идти домой.
 Вам потребуется АККУМУЛЯТОР,а не трупачек.
 2. Форсунки в ДВС должны быть ИСПРАВНЫМИ!!! Исправные форсунки - РАСПЫЛЯЮТ ТОПЛИВО! НЕИСПРАВНЫЕ - ССАТ СТРУЕЙ И "ЗАЛИВАЮТ ДВС".  У менее исправных-менее правильный факел распыления,но запуск вполне возможен. Само собой ,что бензонасос должен создавать рабочее давление топлива.
 3. Свечи. Свечи с правильным зазором- 1мм...1.1мм.  Данный зазор обеспечивает "рождение" могучей искры.  Только такая искра способна запалить смесь,в столь скверных условиях. А еще для такой искры нужен полностью ЗДОРОВЫЙ МОДУЛЬ КАТУШЕК.  Умирающий модуль не создаст нужной искры в таких условиях и с таким зазором.
 4.  Масло. Синтетика. 5в40 или 0в40 .  И оно должно быть текучим,а не жилейным. Оставьте около ворот стакан с масло,посмотрите что с ним будет часов через 12. Если вытекет из стакана,то хорошо. А если едва перемещается,то это не масло. Это г...но.
  Текучее масло не испортит ваш масляный фильтр(бывает,бывает такое с "твердым маслом"). ТЕКУЧЕЕ МАСЛО СПОСОБНО ЗА 2-4С ПОСТУПИТЬ К ТРУЩИМСЯ ЧАСТЯМ ДВИГАТЕЛЯ!!! ТО ЕСТЬ- СТАРТЕР ЗАВЕРТЕЛ ДВИЖКУ И ВЫ ЗАВЕЛИСЬ. А если стартер вынужден преодолевать сопротивление "замерзшей поршневой" да еще и к этому добавляется сопротивление "мазуты"... даже если и заведетесь,масло в лице этого киселя не сразу,ох как не сразу поступит к трущимся частям. А иногда так можно и вкладыши провернуть!!! Красота.
 5. Ну и последний пункт. Бензин.
 Скажу коротко. Плохой бензин,да еще и  в мороз иногда способен замерзать на свечах. Да,да. Само -собой в случае применения этого недобензина,все вышеописанные и соблюденные условия-БЕСПОЛЕЗНЫ.
 Не знаю почему так бывает. Но доводилось видеть ,как на морозе,под горелкой свеча вспыхивала лишь на ~8с. И это была не вода в бензине. Вода как и масло остались бы.
 Кажется все перечисленно.
 Р.С. позавидуем владельцам котлов и теплых гаражей. Их совесть чиста,а моторесурс ДВС будет выше 
 Р.Р.С. ввобще еще следовало упомянуть состояние поршневой и газораспределительного механизма. Клапана без нагара,способные обеспечить компрессию.  Поршни с кольцами должны быть в допусках.
 Поэтому утверждение,что исправный  двигатель заведется  в -35 и 38(сам я большего не  встречал.но не значит что этого нет). Чистая правда.  Заведется.

[Вредный Владик]

тут же возникает вопрос ,а какую минусовую температуру считать морозом.    Пусть это будет почти предельная температура для синтетического масла 5в40 ... -30...-32.
 Итак. Что понадобится автомобилю для запуска в мороз:
 1. Живой ,незамерзший аккумулятор!!! Чтоб ампераж у него стоял - как у молодого!  Просто в такой мороз ,батарея,которая едва способна питать сигналку.....ну не будет вам с него пользы. Крутанет раза три и кончится. А может и вовсе не крутануть- услышите щебетание релюшки и ... можете идти домой.
 Вам потребуется АККУМУЛЯТОР,а не трупачек.
 2. Форсунки в ДВС должны быть ИСПРАВНЫМИ!!! Исправные форсунки - РАСПЫЛЯЮТ ТОПЛИВО! НЕИСПРАВНЫЕ - ССАТ СТРУЕЙ И "ЗАЛИВАЮТ ДВС".  У менее исправных-менее правильный факел распыления,но запуск вполне возможен. Само собой ,что бензонасос должен создавать рабочее давление топлива.
 3. Свечи. Свечи с правильным зазором- 1мм...1.1мм.  Данный зазор обеспечивает "рождение" могучей искры.  Только такая искра способна запалить смесь,в столь скверных условиях. А еще для такой искры нужен полностью ЗДОРОВЫЙ МОДУЛЬ КАТУШЕК.  Умирающий модуль не создаст нужной искры в таких условиях и с таким зазором.
 4.  Масло. Синтетика. 5в40 или 0в40 .  И оно должно быть текучим,а не жилейным. Оставьте около ворот стакан с масло,посмотрите что с ним будет часов через 12. Если вытекет из стакана,то хорошо. А если едва перемещается,то это не масло. Это г...но.
  Текучее масло не испортит ваш масляный фильтр(бывает,бывает такое с "твердым маслом"). ТЕКУЧЕЕ МАСЛО СПОСОБНО ЗА 2-4С ПОСТУПИТЬ К ТРУЩИМСЯ ЧАСТЯМ ДВИГАТЕЛЯ!!! ТО ЕСТЬ- СТАРТЕР ЗАВЕРТЕЛ ДВИЖКУ И ВЫ ЗАВЕЛИСЬ. А если стартер вынужден преодолевать сопротивление "замерзшей поршневой" да еще и к этому добавляется сопротивление "мазуты"... даже если и заведетесь,масло в лице этого киселя не сразу,ох как не сразу поступит к трущимся частям. А иногда так можно и вкладыши провернуть!!! Красота.
 5. Ну и последний пункт. Бензин.
 Скажу коротко. Плохой бензин,да еще и  в мороз иногда способен замерзать на свечах. Да,да. Само -собой в случае применения этого недобензина,все вышеописанные и соблюденные условия-БЕСПОЛЕЗНЫ.
 Не знаю почему так бывает. Но доводилось видеть ,как на морозе,под горелкой свеча вспыхивала лишь на ~8с. И это была не вода в бензине. Вода как и масло остались бы.
 Кажется все перечисленно.
 Р.С. позавидуем владельцам котлов и теплых гаражей. Их совесть чиста,а моторесурс ДВС будет выше 

Видите сколько факторов валияет на ХОЛОДНЫЙ ПУСК?  Поэтому бесполезно спрашивать- почему не заводится.  Ктож кроме самих владельцев может лучше знать- какие у его авто есть слабые места.
 Р.С. даже выжатое сцепление влияет на пуск. Стартеру легче провернуть движку "без коробки". А  как дубеет коробка,думаю все знают.

[Окунь]

Полностью согласен с Владом. От себя хочу лишь добавить, что не стоит забывать о ВВ проводах. Даже если в темноте они не сверкают, это не значит, что они "хорошие". Чем меньше сопротивление проводов, тем меньше в них потерь, тем больше энергии катушки уходит в искру, тем мощнее искра - в мороз очень актуально.
Для проверки включаем мультиметр в режиме омметра. Подсоединяем концы ВВ провода к мультиметру и смотрим показания. У исправных проводов сопротивление  должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм.

[Вредный Владик]

Полностью согласен с Владом. От себя хочу лишь добавить, что не стоит забывать о ВВ проводах. Даже если в темноте они не сверкают, это не значит, что они "хорошие". Чем меньше сопротивление проводов, тем меньше в них потерь, тем больше энергии катушки уходит в искру, тем мощнее искра - в мороз очень актуально.
Для проверки включаем мультиметр в режиме омметра. Подсоединяем концы ВВ провода к мультиметру и смотрим показания. У исправных проводов сопротивление  должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм.

Спасибо за дополнение в статье. СПАСИБО.

[remka]

Полностью согласен с Владом. От себя хочу лишь добавить, что не стоит забывать о ВВ проводах. Даже если в темноте они не сверкают, это не значит, что они "хорошие". Чем меньше сопротивление проводов, тем меньше в них потерь, тем больше энергии катушки уходит в искру, тем мощнее искра - в мороз очень актуально.
Для проверки включаем мультиметр в режиме омметра. Подсоединяем концы ВВ провода к мультиметру и смотрим показания. У исправных проводов сопротивление  должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм.

Спасибо за дополнение в статье. СПАСИБО.

СПАСИБИЩЕ,ЗА ТВОИ "ПУТЁВЫЕ" СОВЕТЫ!!!!!!

[шевроле]

Добрый день всем,а не кто не пользуеться какими либо присадками в двигатель или в трансмиссию?для легкого пуска двигателя в морозы,так сказать для улучшения самых необходимых узлов машинки

[Спутник]

Добрый день всем,а не кто не пользуеться какими либо присадками в двигатель или в трансмиссию?для легкого пуска двигателя в морозы,так сказать для улучшения самых необходимых узлов машинки

Лейте хорошие масла соответствующие температурам окружающей среды при которых эксплуатируется автомобиль, желательно синтетику везде. В современных качественных маслах есть все необходимые присадки. И будет всё ОК при запуске в морозы.

[Агроном]

не для рекламы, а из личного опыта. по совету профессионального нивовода залил на зиму масло ликви молли с молигеном. в мороз -25 заводится как летом в жару, без напряга. ну эт я так для поддержания беседы .

[Vladimir717]

Из своего опыта хочу добавить о свечных проводах. Я уже давно поставил простые. Теперь нет проблем,мерить их сопротивление.А главное мощная ИСКРА.